Tuesday, September 14

Panduan Pemula Untuk Reparasi Sepeda

Panduan Pemula Untuk Reparasi Sepeda – Ingin memanfaatkan udara musim gugur yang segar dengan bersepeda ? Sebelum turun ke jalan, pastikan setiap bagian dari kuda yang setia itu telah disiapkan dan siap untuk digunakan. Sebuah rutin tune-up terus sepeda yang aman , stabil, dan bebas masalah.

mikesbike

Panduan Pemula Untuk Reparasi Sepeda

mikesbike – Tanpa harus menghabiskan waktu dan uang di bengkel, bayangkan tempat-tempat yang akan Anda tuju! Berikut adalah daftar lima keterampilan perawatan sepeda teratas yang harus diketahui oleh setiap pengendara sepeda — mulai dari ahli roda hingga Tour de France.

Pertama, setiap pengendara sepeda harus memiliki peralatan dasar untuk menangani kemungkinan kerusakan di tengah perjalanan. Pastikan untuk menyertakan pompa ban sepeda dengan pengukur tekanan bawaan, Torsi dan kunci pas biasa, tuas ban, ban dalam cadangan, kit tambal ban, alat rantai dan beberapa tautan tambahan, dan pelumas.

Baca Juga : Beberapa Jenis Sepeda Yang Wajib Kalian Coba

Jika dan ketika terjadi kesalahan (seperti yang pasti terjadi), pastikan untuk selalu memulai dengan scrub-down . Mencoba mengencangkan baut pada rangka yang berlumpur atau basah adalah resep untuk frustrasi jadi pastikan semuanya bersih dan berkilau sebelum melepas kunci pas.

Tidak yakin harus mulai dari mana? Untuk pengendara sepeda yang tidak berpengalaman, memperbaiki sepeda di rumah (atau di jalan) bisa tampak mustahil. Berikut adalah panduan Greatist untuk lima perbaikan sepeda paling umum.

1. Perbaiki Flat

Roda kendor? Periksa tekanan ban sebelum mencari lubang. Untuk memastikan ban dipompa dengan benar, temukan kisaran tekanan udara yang dimaksud untuk setiap ban, yang biasanya tercetak di sisi ban yang mulus (bukan tapak).

Gunakan pompa sepeda dengan pengukur tekanan ban built-in untuk menemukan sweet spot. Dan kecuali ban meledak terdengar seperti waktu yang menyenangkan, hindari pompa udara pompa bensin, yang sangat kuat dan dapat dengan mudah meledakkan roda sepeda yang lebih kecil.

Jika ban mulai kendur segera, saatnya untuk menangani tusukan . Sebaiknya selalu bepergian dengan ban dalam cadangan, untuk berjaga-jaga. Berikut enam langkah agar roda sepeda bisa memantul kembali.

Sebagian besar sepeda jalan raya memiliki pelepas cepat roda sepeda , yang memudahkan untuk mengeluarkan roda dari rangka tanpa alat apa pun. Buka tuas, lepaskan roda, dan biarkan sisa udara keluar dari ban dengan membuka katup. Kemudian, dorong katup logam ke dalam ban agar tidak mencuat di bagian dalam ban.

Selanjutnya, selipkan dua atau tiga tuas ban di bawah tepi ban, hingga keluar dari pelek roda. Tidak ada tuas? Tidak masalah. Melepas ban tanpa alat hanya membutuhkan jempol yang cekatan dan sedikit minyak siku .

Keluarkan ban dalam*, pastikan untuk mengangkat tabung di atas katup. Ini saat yang tepat untuk menemukan lubangnya — sepotong batu, kaca, atau cabang pohon yang mencuat dari ban biasanya merupakan petunjuk yang bagus. Berhati-hatilah saat melepaskan benda tajam — apa pun yang memotong ban dapat dengan mudah memotong jari juga.

Ambil ban dalam yang baru dan kembangkan kira-kira setengahnya, sehingga memiliki beberapa bentuk . Balik prosesnya dengan menggeser ban dalam ke ban luar.

Sekali lagi, gunakan ibu jari itu untuk menempelkan tepi ban kembali ke pelek, dan gunakan pompa ban sepeda untuk memompa kembali seluruh ban ke tekanan yang benar.

*Catatan: jika Anda kurang beruntung atau tidak siap dan tidak memiliki ban dalam cadangan, tambalan adalah cara yang harus dilakukan . Prosesnya sangat mirip alih-alih mengambil tabung baru, temukan lubangnya dengan menggembungkan ban dalam secara perlahan , tempelkan pada tambalan , dan tempelkan kembali tabung yang diperbaiki ke ban. Terkadang tambalan tidak menempel dengan baik pada ban sepeda jalan bertekanan tinggi, jadi ini jelas merupakan solusi jangka pendek untuk ban bocor.

Total Uang yang Disimpan: Hingga $15 . Ban dalam berharga sekitar $ 10, sementara kit tambalan akan membuat Anda mengembalikan sekitar lima dolar. Mekanik membebankan biaya untuk bahan, ditambah sekitar $20 untuk tenaga kerja.

2. Pasang Kembali Rantai

Rantai yang lepas dapat mengubah perjalanan yang menyenangkan menjadi perjalanan dari neraka. Tetapi memasang kembali rantai itu cukup sederhana dan tidak memerlukan alat sama sekali! Inilah yang harus dilakukan:

Biasanya ketika rantai jatuh, rantai itu jatuh dari roda gigi belakang dan/atau cincin rantai depan (bagian dari engkol). Tempatkan rantai kembali di alur bawah di roda belakang terlebih dahulu.

Saat rantai terpasang ke roda gigi, gantungkan rantai di atas gigi di bagian atas cincin rantai depan. Langkah terakhir adalah membangun kembali koneksi antara cogset belakang dan cincin rantai depan. Setelah rantai berada di tempat yang tepat, perlahan-lahan putar pedal ke depan, yang akan menarik rantai di sekitar seluruh cincin rantai dan kembali ke cogset.

Jika rantai terus jatuh, mungkin terlalu panjang untuk rangka sepeda. Untuk menghapus mata rantai tambahan, atau untuk memperbaiki rantai yang rusak, lihat petunjuk lebih lanjut berikut:

  • Langkah pertama adalah menyingkirkan mata rantai yang rusak menggunakan alat rantai. Pasang pin melalui mata rantai yang putus dan jepit sampai rantai putus. Pastikan pin masih setengah jalan karena sangat sulit untuk memasukkan kembali pin yang telah dilepas seluruhnya.
  • Hapus tautan yang rusak.
  • Jika tautan cadangan tersedia, inilah saatnya mereka muncul. Pasang tautan baru ke rantai , menggunakan alat rantai untuk mendorong pin ke dalam tautan.
  • Pastikan rantai memiliki satu ujung “perempuan” dan satu ujung “laki-laki” sehingga dapat dihubungkan kembali dengan mulus.
  • Kurang link? Untuk solusi jangka pendek, tidak apa-apa untuk melepas rantai yang rusak dan menghubungkan ujung yang tersisa menjadi satu. Ini akan memperpendek rantai , yang mempengaruhi kualitas pengendaraan dan juga memberi tekanan pada pemindah gigi (derailleur) dari waktu ke waktu.
  • Masukkan rantai kembali ke set engkol dan melalui pemindah gigi dengan ujung pin menempel ke arah luar sepeda.
  • Terakhir, gunakan alat rantai untuk mendorong pin kembali melalui kedua bagian rantai dan kemudian gunakan tangan untuk mengendurkan sambungan baru.

3. Kencangkan Baut yang Longgar

Sepeda disatukan seluruhnya oleh mur dan baut, jadi sebelum berangkat dengan tamasya roda dua, pastikan semua perangkat keras aman tetapi tidak terlalu kencang. Area masalah utama adalah setang, batang, dan tiang kursi, di mana tekanan dan gesekan dapat mengendurkan baut. Pengencangan yang berlebihan dapat membulatkan baut dan merusak ulir pada sepeda, membuat pekerjaan perbaikan yang mahal.

Alih-alih, berinvestasilah dalam kunci pas torsi , yang sangat akurat dan menghilangkan dugaan penyetelan . Kunci pas ini memiliki pengukuran sehingga pengguna dapat mengontrol jumlah gaya yang diterapkan. Periksa manual sepeda untuk informasi tentang pengencangan baut, dan kemudian pasang semuanya dengan benar pertama kali.

Setelah baut dikencangkan, biarkan saja! Tidak perlu mengencangkan kembali setiap perjalanan, atau bahkan setiap minggu cukup awasi (dan telinga) untuk bagian yang longgar atau berderak.

4. Kendurkan Sadel

Seperti yang diketahui semua orang yang pernah memiliki sepeda hand-me-down, tidak ada yang lebih buruk daripada berurusan dengan kursi macet yang terlalu tinggi atau terlalu rendah. Langkah pertama adalah melonggarkan pengikat sepenuhnya dan melepaskan kerah dan bautnya. Rendam seluruh area yang bermasalah dengan WD-40 dan biarkan semalaman agar semprotan dapat bekerja dengan baik.

Jika kursi masih tidak mau bergerak, pegang sadel dan coba putar tiangnya dengan bebas. Jika masih macet, ambil penjepit dan tang dan mulailah memutar dan menarik potongan-potongan itu.

Ingin menghindari masalah ini sama sekali? Untuk mencegah situasi lengket, jaga agar tiang dan tabung tetap bersih dan dilumasi dengan baik . Tandai ketinggian yang tepat pada tiang dengan pita listrik, lalu lepaskan dari tabung. Lap tiang dan tabung dengan lap bersih, olesi sedikit minyak di tabung dan tiang, dan pasang kembali semuanya.

Total Uang yang Disimpan: $15 . Bahan untuk perbaikan cepat ini (kunci pas, WD-40, dan tang) masing-masing berharga sekitar $10 dolar, dan kebanyakan orang sudah memilikinya.

5. Setang

Setelah satu musim petualangan bersepeda di tengah hujan, lumpur, dan hujan es, setang sepeda jalan bisa menjadi bergetah, bau, dan aus, membuat pengalaman bersepeda yang tidak menyenangkan. Untungnya, membungkus ulang setang dengan pita baru sangat mudah! Mulailah dengan melepaskan selotip tua yang menjijikkan itu, gunakan gunting jika tersangkut.

Kebanyakan tape kit dilengkapi dengan dua potongan tape ekstra tempelkan di bawah kedua tuas rem sehingga tidak ada celah antara peralatan rem dan stang. Ambil selotip dan mulai di bagian bawah ujung stang yang jatuh, dengan tepi selotip di bagian bawah. Bungkus dan tutupi bagian atas stang dengan erat dan lancar searah jarum jam. Pastikan untuk menutupi tepinya saat Anda pergi sehingga tidak ada ruang di pembungkusnya.

Saat Anda mencapai tuas rem, balikkan penutup plastik dan bungkus dengan hati hati di sekitar stang karena selotip sudah ada di bagian sepeda itu, seharusnya tidak ada celah di selotip . Potong selotip ketika satu sisi tertutup selotip ke titik tengah setang dan kencangkan ujungnya dengan membungkusnya sekali atau dua kali dengan selotip listrik. Ulangi proses di sisi lain, dan berangkat!

Total Uang yang Disimpan: $5-$10 . Biaya akan bervariasi tergantung pada merek dan gaya pita stang, tetapi seorang mekanik biasanya akan mengenakan biaya sekitar $ 20 untuk pekerjaan itu.