Sunday, December 5

Review Sepeda Kona Honzo ESD

Review Sepeda Kona Honzo ESD – Sepeda enduro full-sus modern akan keluar naik dan turun dengan hardtail di sebagian besar skenario. Saya bisa mendaki lebih cepat, turun lebih cepat, berkendara lebih jauh dan merasa tidak terlalu lelah dengan Sepeda suspensi penuh, tetapi ada faktor kesenangan tertentu yang masih ditawarkan hardtail yang tidak bisa dilakukan oleh sepeda suspensi.

Hardtail, hardtail yang bagus, menyenangkan di mana pun Anda membawanya. Sebuah gundukan kecil rumput yang sepeda besar Anda hanya mengapung menjadi lompatan yang Anda dapat sesi berulang-ulang. Sebuah taman batu gas penuh sekarang menjadi ujian keberanian saat Anda mencoba untuk meniru garis rig besar Anda dengan hanya kaki Anda sebagai suspensi.

Review Sepeda Kona Honzo ESD

Mikesbike – Mengendarai hardtail juga dapat mengatur ulang gaya dan teknik berkendara Anda. Anda ingat lagi untuk mengendarai mobil ringan dan menyerap benturan dengan lebih baik. Pilihan baris meningkat dan, setelah beberapa upaya miring, Anda akan kembali melompat-lompat seperti seorang juara dalam waktu singkat.

Dengan semua ini, saya sedikit skeptis bahwa hardtail modern seperti ESD Kona Honzo baru akan menyenangkan seperti yang saya ingat, dan bahkan kurang yakin bahwa hardtail akan menyenangkan di jalur lokal saya. Seperti yang akan Anda lihat dalam video di bawah ini, saya tidak perlu khawatir.

Tampilan Pertama Kona Honzo ESD

Honzo ESD diluncurkan bersamaan dengan Proses X dan itu bukan kebetulan belaka. Meskipun model baja ramping ini mungkin hardtail, ia memiliki beberapa DNA yang sama dengan sepeda enduro baru. Tabung baja Chromoly yang ramping dilas dengan rapi menggunakan nomor modern. Ujung depan kendur 63 derajat dan tiang kursi 77,5 derajat. Angka-angka ini dikombinasikan dengan jangkauan 460mm pada rangka sedang dan chainstay 417mm super pendek memberi kami hardtail yang dapat bergoyang dengan kerumunan enduro dan bersantai dengan BMXer di lompatan tanah.

Baca Juga : Sepeda Dengan Ulasan Terbaik Pada Tahun 2021

Kona menggunakan sistem sliding dropout yang sama pada ESD seperti sepeda sebelumnya sehingga suku cadang mudah didapat dan Anda juga memiliki opsi untuk membuatnya menjadi kecepatan tunggal jika Anda ingin membuat Honzo lebih sederhana dan andal.

Semua kabel dan selang dirutekan secara eksternal untuk kemudahan perawatan dan klip kabel pada downtube juga berfungsi ganda sebagai dudukan bos botol. Di sepanjang bagian atas downtube, ada opsi untuk menempatkan sangkar botol di 2 posisi, meskipun saya menemukan bahwa posisi terendah tidak memiliki jarak yang cukup untuk botol saya. Bos set ke-2 memberi Anda tempat untuk menjalankan botol atau aksesori lain di bawah downtube.

Kona telah membangun Honzo ESD dengan bagian-bagian yang solid dan tanpa basa-basi. Garpu Marzocchi Z1 dengan Grip damper dan travel 150mm adalah item set sederhana dan lupa dengan sasis tebal yang dengan senang hati akan mempertahankan garisnya dengan kinerja yang lentur.

Shimano menyediakan sepasang rem piston Deore 4, ini pada dasarnya sama dengan pasangan SLX yang telah saya ulas , tetapi Anda memerlukan alat untuk menyesuaikan jangkauan. Mereka menawarkan nuansa dan tingkat kekuatan yang sama di jalan. Drivetrain adalah campuran dari kecepatan SLX 12 dan RaceFace, dan bahkan hub berasal dari grup kelas menengah kinerja Shimano.

RaceFace menangani chainset, batang, batang berdiameter 35mm, dan pelek ARC. Ini semua kit solid yang harus bertahan, tetapi tidak ada di Honzo yang dapat digambarkan sebagai ringan. Ini berlaku untuk ban Maxxis 3C EXO, Assegai 29 x 2.5 yang luar biasa di bagian depan dan Minnion DHR II 29 x 2.4 di bagian belakang, karet yang bagus dengan cengkeraman yang luar biasa.

Sorotan spesifikasi yang menarik adalah pos penetes Tranz X. Penetes yang dioperasikan dengan kabel ini dapat disesuaikan secara internal menggunakan shim untuk menjatuhkan 10, 20 atau 30mm dari jumlah perjalanan. Saya hanya menggunakannya selama beberapa jam, tetapi ini adalah posting yang mulus dan aftermarket yang tampaknya sangat terjangkau. Potongan terakhir dari teka-teki ESD adalah pegangan pengunci Kona dan sadel WTB.

Kesan First Ride Kona Honzo ESD

Hal pertama yang pertama, ini BUKAN ulasan lengkap. Kona membawa Honzo ESD ke jalur lokal saya untuk tampilan pertama dan tumpangan pada hari terakhir saya di kantor sebelum saya pergi berlibur. Kami akan memasukkan motor untuk periode pengujian yang lebih lama, tetapi saya harap kesan pengendaraan awal ini membantu menjawab pertanyaan apa pun yang Anda miliki tentang motor.

Scott dari Kona membawa rangka berukuran sedang untuk saya coba, dan saya sangat senang dia melakukannya. Untuk waktu yang lama sekarang, saya cenderung untuk memperbesar ukuran sepeda saya, tetapi sekarang tren geometri telah meningkat. Saya sering melihat sepeda sedang lagi dan merasa saya harus mencobanya.

Dengan jangkauan 465mm dan top tube 605mm, ukuran medium ini tidak jauh lebih kecil dari Commencal Meta ukuran besar yang saya kendarai dengan senang hati sepanjang tahun lalu. Perbedaan utama dalam geometri adalah bahwa Kona memiliki tabung kursi 380mm yang jauh lebih pendek dan ketinggian standover yang lebih banyak, dan juga sudut kepala 63 derajat yang lebih kendur dan tabung kursi 77,5 derajat yang lebih curam.

Tabung kursi yang sangat pendek sangat bagus untuk pengendara yang ingin menambah ukuran dan berarti mereka tidak perlu khawatir tentang standover, sekali lagi untuk diri saya sendiri di 178cm saya harus menjalankan cukup banyak tiang keluar dari rangka untuk mendapatkan posisi duduk yang Aku ingin. Ini berarti bahwa bahkan dengan travel dropper 170mm, sadel tidak terbanting ke dalam rangka.

Untuk gaya berkendara saya dan di mana saya mengendarainya, ini baik-baik saja dan sadel tidak pernah menghalangi saya, tetapi jika Anda melihat Honzo ESD sebagai sepeda serba bisa dan Anda ingin mengambilnya dengan lompat tanah atau jalur pompa Anda ingin mengganti ke penetes 200mm yang lebih panjang atau hanya membawa kunci Allen (berhati-hatilah Anda tidak menarik kabel keluar dari dasar penetes saat menyesuaikan).

Dengan sadel yang disesuaikan dengan tinggi badan saya, posisi duduk sangat nyaman. Tidak meregang dan juga tidak sempit, juga menjadi hardtail tabung kursi yang curam saat duduk karena garpu melorot, yang berarti sudut tabung kursi lebih dekat ke 78 derajat setelah bergulir.

Posisi mendaki di Honzo ESD terasa seperti sepeda enduro modern, tetapi Anda harus ingat bahwa Anda tidak memiliki traksi menanjak yang sama seperti sepeda suspensi penuh. Sebaliknya pilihan jalur dan tekanan ban memainkan peran yang meningkat dalam memilih jalan Anda menanjak yang panjang.

Pilihan dalam paket roda dan ban pada Honzo ESD jelas lebih ditujukan untuk kelompok hardtail hardcore, dan sementara itu akan mendaki apa pun yang Anda arahkan ke roda RaceFace ARC yang kekar dan ban Maxxis 3C memperlambat kemajuan. Ini bukan sprinter yang menanjak, tetapi selama Anda tidak terburu-buru, itu akan membawa Anda ke puncak.

Sementara Honzo ESD mungkin sedikit lebih lambat saat naik, terasa sangat cepat saat turun lagi. Ini tidak secepat sepeda suspensi penuh, tetapi hardtail selalu terasa jauh lebih cepat daripada yang sebenarnya dan tingkat keterlibatan ekstra melalui segitiga belakang membuatnya menyenangkan.

Yang paling mengejutkan saya saat turun adalah betapa stabilnya perasaan Honzo, ia ditendang di taman batu, tetapi ketika Anda memilih garis, ESD menempel pada senjatanya dan akan menyerang Anda secepat mungkin. Garpu Marzocchi travel 150mm yang sederhana menjaga roda depan Anda tetap melacak di mana pun Anda meletakkannya dan memberikan dukungan dan kelenturan untuk menghilangkan sengatan yang sangat keras dari jalan setapak.

Pilihan baris kedua yang terpisah dan switchback yang ketat dikirim dengan mudah berkat chainstays pendek, ini juga membantu mengangkat roda depan. Roda berat yang memperlambat saya dalam perjalanan membantu menjaga Honzo tetap di jalurnya dan meningkatkan serta mempertahankan kecepatan dengan sangat efektif.

Berkat rangka rendah, Honzo ESD dengan gembira menari di bawah Anda saat Anda menggeliat di tikungan yang longgar, dan berteriak ke bagian jalan yang curam dan licin. Pada titik tertentu, rasanya hampir seperti bermain ski, atau setidaknya seperti yang saya bayangkan saat bermain ski, dengan mudah menggerakkan sepeda di bawah Anda untuk mencari pegangan saat Anda bersandar lebih jauh dan mendorong lebih keras. Descending adalah kerusuhan mutlak di ESD, dan mengingatkan saya betapa menyenangkannya hardtail baja.

Hal yang bisa diperbaiki

Genggaman pengunci bermerek Kona terlalu keras untuk saya sukai.
Sadel WTB cukup lebar, saya lebih suka Fabric Scoop.
Harga. Ini sedikit lebih mahal daripada sepeda dengan tingkat pembuatan yang sama, tetapi rangkanya indah dan perjalanannya luar biasa!

Fitur yang terdapat

Geometri rangka sangat tepat dan memudahkan pengendara untuk menemukan rangka yang sesuai dengan gaya mereka. Ini juga berarti bahwa rangkanya sangat serbaguna dan akan sesuai dengan berbagai macam pengendara dan gaya berkendara.
Stabilitas dan kenyamanan pada kecepatan dan meskipun taman batu benar-benar mengesankan. Saya tidak berharap hardtail bisa merasa begitu percaya diri dan tertanam.
Fitur Rangka yang sangat bagus seperti perutean kabel eksternal, lencana kepala logam, cat mengagumkan, dan dropout geser.

Harga ESD Kona Honzo
Sepeda Lengkap : £2699
Rangka : £799

Spesifikasi Kona Honzo ESD

  • BAHAN Rangka Kona Cromoly Butted
  • Ukuran S, M, L, XL
  • SHOCK BELAKANG tidak ada
  • GARPU Marzocchi Bomber Z1 Grip Damper 150mm Tapered Jarak 110mm
  • CRANKARMS Ras Wajah Efek R
  • Cincin Rantai Lebar/Sempit 30t
  • B/B Wajah Balap 73mm
  • Pedal tidak ada
  • Rantai Shimano Deore
  • Roda bebas Shimano SLX 11-51t 12spd
  • CHAINGUIDE tidak ada
  • F/D tidak ada
  • R/D Shimano SLX
  • SHIFTER Shimano XT
  • Kaliper REM Shimano Deore
  • ROTOR REM DEPAN Shimano RT64 203mm (kunci tengah)
  • ROTOR REM BELAKANG Shimano RT64 180mm (kunci tengah)
  • Tuas rem Shimano Deore
  • SET KEPALA FSA Orbit 1.5 E ZS
  • Stang Efek Wajah Balap R 35
  • SEATPOST Trans-X Dropper +RAD Internal dengan Tuas Shimano 31.6mm
  • Kunci kursi Penjepit Kona
  • GRIPS Pegangan Kunci Kona
  • PELANA Volt WTB
  • HUB DEPAN Shimano SLX 110x15mm
  • HUB BELAKANG Shimano SLX 148x12mm
  • SPOKES Stainless Hitam 14g
  • Depan Maxxis Assegai EXO TR 3C 29×2.5″ WT
  • Ban Belakang Maxxis Minion DHR II EXO TR 3C 29×2.4″ WT
  • Warna cat Merah Metalik Gloss dengan Stiker Perak