Friday, May 20

Ulasan Road Bike Keluaran Colnago C64 Super Record EPS

Ulasan Road Bike Keluaran Colnago C64 Super Record EPS – C64 dibangun di atas legenda buatan tangan Colnago kerangka karbon beroda Italia yang dimulai dengan C40 pada tahun 1995 sepeda karbon pertama yang dikendarai untuk meraih kemenangan di Paris-Roubaix. C64 mengambil semua yang baik tentang pendahulunya, C60 sambil menambahkan detail aero modern, transfer daya yang ditingkatkan, dan pengalaman berkendara yang lebih nyaman. Ini adalah sepeda yang dipilih untuk penghargaan Pilihan Editor kami untuk yang terbaik yang pernah kami kendarai di tahun 2018.

mikesbike

Ulasan Road Bike Keluaran Colnago C64 Super Record EPS

mikesbike – Ketika kami mengendarai C60 musim panas lalu, kami menyukai kualitas pengendaraan tetapi mencatat kurangnya fitur modern di superbike Colnago. Ernesto pasti mendengarkan, karena enam bulan kemudian keluarlah C64, dengan sejumlah pembaruan pada desain klasik pendahulunya.

Disebut C64 untuk menandai 64 tahun sejak Colnago didirikan, dan seperti C60 dibuat dengan tangan di Italia. Ini tersedia dalam enam warna dan versi rem cakram atau rem pelek pemasangan langsung.

C64 masih merupakan kerangka lugged, dengan tabung karbon sela terikat ke lugs karbon, mencerminkan desain sepeda jalan baja klasik Colnago, yang digunakan oleh orang-orang seperti Eddy Merckx di masa kejayaannya.

Konstruksi lugged memungkinkan Colnago menawarkan berbagai ukuran bingkai dan tabung atas miring atau horizontal. Tabung C64 lebih lebar, lebih ringan dan, Colnago mengatakan, lebih kuat dari tabung C60, mengurangi bobot 205g yang diklaim dari C60.

Colnago juga telah sedikit bergeser dari konstruksi lugged penuh, dengan seat tube menjadi satu bagian yang menggabungkan lug untuk top tube dan seattays, daripada diikat ke lug terpisah di bagian atasnya. Colnago mengatakan bahwa ini menambah kekakuan dan mengurangi berat bingkai. Ini juga berarti bahwa perusahaan harus mengatur stok 14 tabung kursi yang berbeda, satu untuk setiap ukuran bingkai.

Desain satu bagian memungkinkannya untuk mengintegrasikan baut penjepit tiang kursi ke bagian bawah tabung atas untuk estetika yang lebih modern, pegangan yang lebih baik, dan penghematan berat sekitar 15g. Colnago juga telah berpindah dari tiang kursi bundar ke desain sandaran datar, seperti yang digunakan pada sepeda aero V2-R-nya , mencatat bahwa ini meningkatkan kepatuhan vertikal di atas tiang 31,6mm C60.

Dikatakan bahwa baut sangkar botol baru yang tersembunyi di tabung bawah juga membantu aerodinamis , dengan mengurangi jarak antara sangkar dan bingkai.

Perubahan lainnya termasuk chainstays asimetris, dengan bagian yang lebih lebar untuk non-driveside stay. Ada juga lug tabung kepala yang didesain ulang dengan potongan sudut dan, kata Colnago , kekakuan ekstra. Hal ini tercermin pada area tersembunyi di garpu, yang juga telah didesain ulang dari C60 untuk membuatnya lebih kaku dan menghemat sekitar 40g.

Baca Juga : Ulasan Sepeda Road Bike Bianchi Dari Italia

Ada rusuk internal baru di tabung kemudi untuk kekuatan ekstra, yang berarti tidak perlu expander di dalamnya. Desain headset dipinjam dari Colnago Concept , dengan cangkir atas polimer yang dirancang untuk membantu menyerap getaran jalan.

Lug braket bawah juga telah didesain ulang. Ini terus menggunakan standar ThreadFit Colnago, tetapi kolaborasi dengan spesialis bantalan CeramicSpeed ​​telah meningkatkan bantalan yang digunakan di cangkang braket bawah lebar. Ini termasuk pemandu kabel yang dicetak ke bagian bawah lug, meskipun ini tidak digunakan dalam build Super Record EPS yang telah kami uji. Anda juga mendapatkan dropout full-carbon di depan dan belakang.

C64 yang kami uji dilengkapi dengan Campagnolo Super Record EPS dan clincher karbon Campagnolo Bora Ultra. Dengan semua kit finishing lainnya bermerek Colnago, itu membuat tema all-Italia.

Full build adalah pesanan khusus dari Colnago di Italia dan juga ditawarkan dengan groupset mekanik Shimano atau SRAM. Jika Anda tidak siap menunggu untuk mengendarai C64 Anda, Anda dapat membeli frameset dari stok Inggris dan membuatnya dibangun oleh pengecer Anda.

Groupset spesifikasi teratas Campag memberi Anda kualitas perpindahan yang Anda harapkan, dengan perubahan gigi yang tajam dan akurat di depan dan belakang. Saya penggemar ergonomi shifter Campagnolo. Mereka sangat nyaman untuk dikendarai di kap mesin dan tuas pemindah dalam pesawat mudah dijangkau. Mereka memiliki klik positif, yang berarti Anda yakin ketika Anda telah melakukan pergeseran dan Anda dapat menggeser beberapa sprocket dengan menahannya.

Batangnya semua karbon, bermerek Colnago dan tebal, sedangkan batangnya adalah karbon aero dengan perutean kabel internal. Batang ditahan di batang dengan klem yang melebar, yang berarti tidak ada baut yang terlihat di bagian depan.

Nanti di tahun 2018, Colnago akan menawarkan sepeda rem cakram dengan kabel terintegrasi penuh, di mana kabel dan selang melewati rongga di batang dan garpu kemudi ke celah bingkai. Seperti halnya Wilier Cento10 NDR , ini akan memberikan kokpit yang terlihat sangat rapi. Harga untuk opsi ini akan diumumkan.

Agak mengejutkan untuk mesin balap asli, seperti yang digunakan oleh tim Emirates-Team Emirates WorldTour UEA , tes C64 hadir dengan chainset 50/34 yang ringkas. Digabungkan dengan kaset 11-29 ini memberikan banyak jangkauan gigi rendah.

Ini mungkin cerminan dari target demografis C64, tetapi alangkah baiknya jika kemampuan atletik seseorang tersanjung oleh setidaknya semikompak 52/36; ini adalah opsi yang dapat Anda tentukan jika Anda menggunakan versi lengkap Colnago.

Wheelset Campagnolo Bora Ultra sedalam 50 mm yang terbaik berguling pada hub serat karbon dengan bantalan keramik CULT Campag. Bobot yang dikutip untuk versi clincher yang dipasang adalah 1.435 gram, membuatnya ringan untuk wheelset carbon clincher yang serba bisa.

Campagnolo telah memperbarui Bora Ultra untuk 2018 dengan pelek lebar 24mm baru untuk menangani ban yang lebih lebar, serta jalur pengereman AC3 baru . Standing for All Conditions Carbon Control, ini meningkatkan kemampuan pengereman cuaca basah ke titik di mana Anda dapat yakin untuk berhenti dengan cepat apa pun kondisinya.

Roda belakang dilengkapi dengan 21 jari-jari dalam pola jari-jari bergerombol G3 khas Campagnolo, yang diklaim meningkatkan transfer daya dan kekakuan, sedangkan bagian depan memiliki 18 jari-jari radial. Saya memang menemukan bahwa saya dapat menyebabkan sedikit gesekan rem belakang jika bantalan rem saya dipasang terlalu dekat dengan pelek.

Seperti sepeda aero V2-R, C64 memiliki izin untuk ban 28mm. Ini menggunakan rem Campagnolo pemasangan langsung , meskipun masih ada jembatan di antara seattays untuk memastikan kekakuan dan efektivitas pengereman. Rem cakram C64 memiliki jarak lebih jauh.

Ban sepeda uji adalah Vittoria Corsa 25mm . Meskipun ini tidak menggunakan jarak bebas 28mm penuh, mereka mencengkeram dan cepat.

Saya cocok dengan pelana Prologo Scratch 2 – di sini dengan co-branding Colnago. Ini adalah versi CPC Airing di Tirox rails. CPC bit terdiri dari kerucut kecil berbentuk menara pendingin yang mencengkeram, yang menahan kain celana pendek Anda untuk membantu menghentikan Anda tergelincir, bahkan saat basah atau Anda berkeringat. Mereka juga membantu menyerap getaran. Dalam versi Airing, ini diposisikan untuk meningkatkan aliran udara antara sadel dan bagian belakang Anda. Prologo mengklaim bahwa mereka juga memberi Anda pijatan saat Anda berkendara.

MENGENDARAI COLNAGO C64

Anda dapat merasakan responsivitas bingkai C64 saat Anda memulai. Braket bawahnya terasa kencang dan Anda segera membangun momentum dan mendapati diri Anda berkendara di dekat bagian atas rentang gigi.

Responsif itu meluas ke kemudi. Tidak tegang, namun itu berarti Anda dapat mengarahkan C64 ke tempat yang Anda rencanakan untuk dikendarai dan yakin bahwa itu akan mengikuti garis Anda. Anda memang merasakan permukaan jalan Inggris melalui tabung kursi dan sadel, meskipun takik dibangun ke permukaan belakang tiang kursi untuk menambah kepatuhan ekstra.

Namun bagian atas yang lebar hingga batang karbon dan pita batang tebal (bermerek Colnago) menyerap getaran ujung depan dengan baik dan menjaga tangan tetap nyaman. Ini juga tidak terlalu sulit untuk dijatuhkan, jadi tangan Anda berada di posisi yang baik untuk mencapai tombol up-shifter Campagnolo.

Baik di lintasan basah maupun kering, pengereman C64 dan cengkeraman ban Vittoria menginspirasi kepercayaan diri, mendorong Anda untuk mendorong sedikit lebih keras pada turunan dan tikungan cepat.

Tapi untuk superbike pro-level, C64 benar-benar tidak banyak mengguncang Anda dan cukup sopan untuk dikendarai sepanjang hari tanpa ketidaknyamanan atau ketegangan penanganan yang melelahkan Anda. Anda harus berusaha secara sadar untuk memindahkan berat badan Anda di atas pelana Prologo, tetapi ini adalah tempat bertengger yang nyaman dengan bantalan yang diposisikan dengan baik.