Kamis, Januari 26

Sejarah Sepeda Pertama Yang Pernah Ada

Sejarah Sepeda Pertama Yang Pernah Ada – Di dunia modern, dengan begitu banyak pilihan kendaraan bermotor untuk berkeliling, sepeda bertenaga manusia mudah untuk disepelekan. Namun, secepat sepeda digantikan oleh kendaraan bertenaga bahan bakar yang lebih cepat, mudah untuk berpikir itu adalah penemuan kuno yang akhirnya dihapus.

Sejarah Sepeda Pertama Yang Pernah Ada

mikesbike – Namun kendaraan roda dua ini baru ada dalam waktu singkat, namun dalam sejarahnya yang singkat, orang telah menemukan berbagai desain dan kegunaan sepeda. Karena itu, sejarah sepeda sangat kaya dan cukup signifikan bagi sejarah manusia lainnya .

Kendaraan Diarahkan Lahir

Versi pertama dari kendaraan roda dua yang akhirnya dikenal sebagai sepeda berasal dari abad ke- 15 . Yang paling mirip adalah kendaraan bertenaga manusia beroda empat dengan tali untuk menghubungkan persneling ke roda yang dikembangkan oleh Giovanni Fontana dari Italia. Leonardo da Vinci juga dikreditkan dengan beberapa gambar kendaraan roda dua yang sangat mirip dengan sepeda modern sekitar periode yang sama, meskipun keaslian gambar ini masih dipertanyakan

Sepeda Pertama

Sepeda pertama tidak muncul sampai hampir 400 tahun kemudian, ketika perangkat roda dua yang dikenal sebagai velocipede pertama kali muncul di Eropa. Velocipede ditemukan oleh Baron von Drais Jerman pada tahun 1817 untuk memungkinkan orang mengganti kuda penarik untuk membajak ladang – penemuan yang diperlukan setelah gagal panen pada tahun sebelumnya yang menyebabkan pembantaian kuda secara luas. Alat ini dibuat seluruhnya dari kayu dan tidak memiliki pedal, alih-alih mengharuskan pengguna untuk mendorong tanah dengan kaki mereka untuk bergerak maju.

Baca Juga : Rekomendasi Sepedah Yang Wajib Kalian Beli Di Tahun Ini

Kemajuan menuju sepeda modern berjalan sedikit demi sedikit selama beberapa dekade berikutnya. Pedal pertama muncul pada sepeda beroda pada tahun 1839 di Skotlandia, meskipun pedal dihubungkan langsung ke roda belakang daripada ke drivetrain yang digerakkan oleh rantai. Ban pneumatik ditambahkan ke roda pada tahun 1845 di Inggris, meskipun ban yang dipompa membutuhkan beberapa dekade lagi untuk menjadi arus utama.

Kemajuan bertahap ini memuncak pada tahun 1864 di sepeda “Boneshaker” – dinamai demikian karena getaran yang mengerikan yang dihasilkan oleh kerangka kaku di jalan bergelombang pada waktu itu. Sepeda Prancis ini menyerupai kerangka sepeda beroda tiga tetapi menambahkan roda depan dan pedal pertama yang diproduksi secara massal dalam konfigurasi fixed-gear, satu kecepatan – mirip dengan fixie saat ini.
Inggris di Helm

Berkat peningkatan mobilitas sosial dan kekayaan dari kerajaan globalnya, Inggris memimpin pengembangan sepeda di akhir abad ke- 19. yang terkenal Penny Farthing , dengan roda depan berdiameter lima kaki dan roda belakang yang sangat kecil, muncul di Inggris pada tahun 1870. Penny Farthing secara drastis meningkatkan getaran yang menjadi ciri sepeda Boneshaker, tetapi membutuhkan prestasi akrobat untuk naik dan menyeimbangkan. pada saat berkendara. Selain itu, meskipun Penny Farthing adalah mesin pertama yang disebut “sepeda”, itu jauh dari perjalanan yang kita kenal sekarang – membeli satu biaya gaji enam bulan untuk pekerja rata-rata.

Setelah pengenalan Penny Farthing, banyak fitur sepeda modern pertama kali muncul. Mengadopsi beberapa kemajuan teknologi Revolusi Industri, jari-jari radial ditambahkan ke roda pada tahun 1870, bantalan bola diperkenalkan pada tahun 1872, rem caliper muncul pertama kali pada tahun 1876, dan desain untuk mekanisme roda gigi diferensial dan pemindah gigi dipatenkan pada tahun 1877. Semua komponen ini mengandalkan kemampuan pabrik baja untuk menghasilkan desain yang semakin kompleks untuk pasar massal. Sepeda lipat pertama Penny Farthing yang dapat dilipat  bahkan dipasarkan secara massal di Inggris selama periode ini.

Dengan semua kemajuan mekanis ini, sepeda menjadi lebih mudah dikendarai dan dikendalikan – dan karenanya semakin populer baik di Inggris maupun di seluruh benua Eropa. Becak dewasa tersebar luas sebagai alternatif yang lebih nyaman dan dapat dikendarai dari Penny Farthing. Pada saat yang sama, masyarakat pengendara sepeda dan becak mulai melobi pemerintah untuk membangun jalan beraspal yang mulus sebagai lawan dari jalan tanah standar yang melintasi benua selama berabad-abad. Ini adalah perubahan penting yang pada akhirnya membuka jalan bagi dominasi mobil, tetapi pada saat yang sama menyebabkan pengadopsian sepeda lebih lanjut, karena semakin banyak digunakan di jalan raya di seluruh Eropa.

Pada tahun 1890-an, sepeda bahkan mulai berperan dalam norma sosial ketika wanita semakin beralih dari sepeda roda tiga ke sepeda dan dari korset ke pof yang lebih nyaman dan fleksibel. Susan B. Anthony berkomentar pada tahun 1896 bahwa bersepeda telah berbuat lebih banyak untuk emansipasi wanita daripada peristiwa khusus apa pun dalam sejarah baru-baru ini sebagai hasil dari kebebasan dan kemandirian yang diberikannya. Bukan kebetulan bahwa banyak gerakan emansipasi perempuan dan upaya untuk memberikan hak pilih perempuan mulai mendapatkan momentum pada periode ini.

Di seberang kolam di AS, Thomas Stevens menyelesaikan perjalanan sepeda trans-Amerika Utara pertama antara Boston dan San Francisco pada tahun 1887 – perjalanan yang memakan waktu lebih dari tiga bulan di jalan gerobak yang tersedia saat itu. Stevens akhirnya menjadi orang pertama yang berkeliling planet ini. Beberapa tahun kemudian, pada tahun 1894, sistem pesan sepeda pertama diluncurkan di California, untuk menyampaikan surat antara Fresno dan San Francisco, setelah pemogokan kereta api menghentikan pengiriman pos. Ini menunjukkan kegunaan sepeda sebagai sistem transportasi, bukan hanya sebagai barang rekreasi untuk kelas atas dan menengah. Sekitar waktu yang sama, Bicycle Playing Cards memanfaatkan kegemaran sepeda yang sedang berkembang dengan dek kartu senama mereka dek tetap menjadi merek kartu remi terlaris bahkan hingga hari ini.

Dorongan Menuju Sepeda Modern

Sejak tahun 1880-an dan seterusnya, teknologi manufaktur semakin meningkat dan memungkinkan pabrik memproduksi sepeda secara massal dengan biaya lebih rendah. Pada saat yang sama, upah di seluruh Eropa dan AS meningkat pesat. Alhasil, sepeda semakin populer, terutama di kalangan masyarakat kelas menengah ke bawah.

Selain itu, model sepeda baru semakin menyerupai sepeda yang kita gunakan saat ini dengan beberapa inovasi baru yang penting. Sepeda penggerak roda belakang pertama, menampilkan rantai yang menghubungkan pedal ke roda belakang, diproduksi secara massal pada tahun 1880 di Inggris. Desain ini benar-benar lepas landas lima tahun kemudian ketika John Kemp Starley memperkenalkan sepeda “Rover” – sebuah sepeda modern yang sangat mirip dengan sepeda kenyamanan masa kini, dengan dua roda spoked berukuran sama dan drivetrain yang digerakkan oleh rantai. Namun, sepeda Rover masih kehilangan beberapa fitur penting dari sepeda modern – yaitu roda pneumatik dan pemindah gigi.

Roda pneumatik muncul kembali ke kancah sepeda pada tahun 1888 ketika produksi massal mereka dimulai di Inggris oleh Dr. John Boyd Dunlop. Dunlop awalnya menemukan kembali ban pneumatik sambil mencari cara untuk mengurangi getaran bersepeda yang menggelegar untuk putranya yang sakit dan rapuh, dan kenyamanan tambahan saat mengendarai ban yang digelembungkan udara dengan cepat menjadi perhatian pengendara sepeda di mana-mana.

Beberapa tahun kemudian, EH Hodgkison memperkenalkan shifter tiga kecepatan pertama. Meskipun kemampuan untuk mengganti persneling menggunakan pemindah gigi ini terbatas dan rewel, ini pada dasarnya adalah pendahulu pemindah gigi modern dan memungkinkan pengendara sepeda untuk mulai mengatasi banyak bukit di Eropa.

Selama periode ini, pabrikan juga mulai bereksperimen dengan material rangka baru. Misalnya, Cycles Aluminium menjadi salah satu produsen rangka sepeda skala komersial pertama di Prancis. Sekitar waktu yang sama, pipa baja mulus ditemukan di Jerman. Bahan ini akan segera menjadi sangat diperlukan dalam pembuatan rangka sepeda karena memungkinkan rangka dengan desain melengkung yang bertentangan dengan desain bersudut yang mendominasi sepeda hingga saat ini. Sepeda bambu pertama diproduksi pada tahun 1894 dan tabung sepeda baja sela pertama pada tahun 1897, meskipun tidak ada desain yang mencapai popularitas dan skala produksi massal tabung baja mulus.